A quoi sert un maître cylindre ?

Voici une question bien récurrente quand on s’intéresse un tant soit peu à la mécanique automobile.

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Le maitre cylindre est un élément essentiel du système de freinage de votre véhicule, il s’agit de la pièce qui envoie le liquide de frein sous pression au circuit de freinage et ce jusqu’aux roues.
Vous l’aurez donc compris : pas de maitre cylindre pas de freinage !

Le maitre-cylindre est généralement constitué d’un bocal sur le dessus, permettant de compenser les variations de volume liées à la température (de l’air et du circuit).

L’autre partie est constituée du cylindre et de son piston, permettant donc d’injecter du liquide de frein sous pression dans le circuit de freinage, jusqu’aux étriers de frein, une fois que la pédale de frein est actionnée.

Plusieurs éléments sont déterminants dans le choix de votre maitre cylindre, tout d’abord il existe des versions avec ou sans bocal, en effet il faut faire attention aux dimensions de votre pièce : longueur et hauteur de la pièce, diamètre de l’alésage, course maxi, filetage des sorties…

Le maitre cylindre est souvent placé dans un lieu difficile d’accès, et l’emplacement est exigu, il existe donc des modèles avec différentes courses de pistons selon l’emplacement disponible.circuit_frein

Les différentes fixations (diagonale, verticale et horizontale) sont également à prendre en compte lors de l’achat pour un montage compatible. La majorité des pilotes préfèreront un modèle allégé, la plupart du temps en aluminium, chasse au poids oblige !

Dans le domaine de la compétition, il existe des modèles très poussés comme les modèles AP Racing avec double sorties pour circuit hydraulique de frein à main vertical, ces pièces peuvent coûter plusieurs centaines d’euros !

Vous l’aurez compris, le maitre cylindre est un élément clé de votre système de freinage, faisant parti des principaux dispositifs de sécurité de votre véhicule, un conseil : chouchouter le 😉

 

 

 

Théo Voute

Auteur Théo Voute

Community manager passionné par le sport auto, les jeux vidéos, le poker, la musique et les arts martiaux. Je manie le clavier comme Cyril Lignac manie le couteau. J’ai une préférence pour les sportives françaises : 205 GTI 1.9, Clio RS et autre VTS qui ont toutes un châssis redoutable !

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