Essai du RANGE ROVER Sport en video

Présenté lors du Salon de Genève en 2005, le Range Rover Sport a subit un restylage quatre ans plus tard. Le voici aujourd’hui dans sa nouvelle livrée, il reprend, belle référence en la matière, un bon nombre de pièce de son grand frère le Range. Mais ce qui fait sa forte  personnalité, 75% de celle-ci sont spécifiques et tant mieux.  Prix du Range Rover Sport à partir de 60 000 €

EXTERIEUR

Le Range Rover Sport de cet essai dans cette livrée bleu nuit offre une classe qui séduira aussi bien le gentleman farmer que le PDG. Sans parler de sa technologie de pointe. Car pour la première fois dans le segment, il utilise une structure tout aluminium qui dans le meilleur des cas lui fait perdre 500 kg oui une demi tonne simplement bluffant !!! 

DIMENSIONS

Ce Range Sport s’est allongé de 62mm par rapport à son prédécesseur. Ainsi sa longueur atteint 4.85 m. Il est plus court et donc plus facile à manœuvrer et à garer que les autres SUV à 7 places, et que la plupart des berlines du segment E. Par contre son empattement évolue d’environ 18 cm. Par conséquent son habitabilité et l’accès aux places arrière s’en trouve bien amélioré. Sa largeur prend au passage 55 mm, à cela s’ajoute des portes à faux avant et arrière réduits et voici le Range Sport métamorphosé. 

L’INTERIEUR

A l’intérieur, le premier regard perçoit la qualité des matériaux qui se marrie avec bonheur au style sportif de l’ensemble. Le volant plus épais et de plus faible diamètre, le levier de commande de boîte, la console plus haute, l’éclairage configurable et des maintiens de sièges plus généreux renforce cette sensation de performance mais aussi de confort par la position de conduite surélevée. L’habitabilité a été optimisée pour créer un intérieur plus généreux à l’arrière avec 24 mm de plus d’espace aux genoux et un habitacle plus large. Une troisième rangée de sièges intégrée est disponible en option pour occasionnellement accueillir 2 occupants supplémentaires. Ces sièges motorisés peuvent être repliés à 50/50 et disparaissent pour laisser un coffre à fond plat, sans perte de capacité.

MOTORISATION

Equipé du V6 turbo diesel de 3,0 litres, dans sa version haute de 292 ch., Avec600Nm de couple, il abat le 0-100km/h en seulement 7,2 secondes et ne rejette que 199g/km de CO2 soit une réduction de 13%. Ce nouveau Range Sport SDV6 à tout pour te séduire n’est ce pas Jérôme ?

BOITE

Tous les moteurs essence et diesel du Nouveau Range Rover Sport sont accouplés à la boîte automatique à contrôle électronique ZF 8HP70 à 8 rapports. Cette boîte a été configurée par les ingénieurs Land Rover pour combiner des passages en douceur à des temps de réponse exceptionnellement rapides et des économies de carburant considérables. Avec ses huit rapports resserrés, les changements de vitesses s’effectuent en seulement 200 millisecondes et sont donc pratiquement imperceptibles. Coté boite qu’en pense le pilote

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SUSPENSION

A l’origine des aptitudes du Nouveau Range Rover Sport, on retrouve une nouvelle suspension allégée à la pointe de la technologie. Un programme de recherche approfondi a abouti à un nouveau concept de suspension pour les véhicules haut de gamme à transmission intégrale. Développé à partir d’une page blanche, le nouveau système procure un dynamisme du plus haut niveau. D’accord Jérôme…

FREIN

Le Range Rover Sport a été doté d’un freinage à disques puissant pour des arrêts en toute confiance quelles que soient les circonstances, avec sur les modèles les plus puissants) des étriers Brembo légers à six pistons à l’avant pour des performances accrues et un poids réduit

DIRECTION

La direction assistée électrique du Nouveau Range Rover Sport permet aux heureux propriétaires de bénéficier d’un ensemble de fonctions, telles que l’Assistance au stationnement (Park Assist) qui aide à identifier une place de stationnement et manœuvre automatiquement le véhicule pour effectuer un créneau. Cela aussi bien en sortie, qu’en stationnement perpendiculaire un pur bonheur

ORIGINALITE

La présence de volets actifs dans l’ouverture supérieure de la calandre, destinés à se refermer lorsque le refroidissement n’est pas nécessaire pour une meilleure aérodynamique. Ils sont gérés électroniquement et adoptent automatiquement la meilleure de 16 positions

CONCLUSION

Toujours plus confortable, encore plus performant, rien ne l’arrête, ce nouveau Range Rover Sport s’approche par ses qualités de son grand frère le Range. Une véritable référence qui privilégie plus l’effa cité que la frime par rapport à d’autre constructeur même premium.

Prix du Range Rover Sport à partir de 60 000 €

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Mathias Jannequin

Auteur Mathias Jannequin

Passionné par le web, la photographie, et les voitures vintages ! Fondateur du blog Le-Pilote-Automobile.com, je partage la rédaction des articles avec plusieurs auteurs passionnés et/ou pratiquants du sport automobile amateurs et professionnels.

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