6 configurations de système de freinage

Voici des propositions de modifications, regroupées par « stage », pour votre système de freinage.

Stage 1 : Durites tressées type aviation et plaquettes racing à l’avant et à l’arrière et liquide frein racing : 250€ environ.

  • Coeff frottement 1/3
  • Endurance 1/3
  • Pression hydraulique 3/3
  • Diamètre disque 0/3
  • Surface piston 0/3
  • Couple inertiel 0/3

Usage route sportive

 

 

Stage 2 : Stage 1 + disques rainurés et traités thermiquement à l’avant : 400€ environ.

  • Coeff frottement 2/3
  • Endurance 1,5/3
  • Pression hydraulique 3/3
  • Diamètre disque 0/3
  • Surface piston 0/3
  • Couple inertiel 0/3

Usage route sportive et un peu circuit (sessions Grip courtes, Drift…)

 

 

 

Stage 3 : Stage 1 + kit gros disques rainurés et traités thermiquement à l’avant : 450€ environ.

  • Coeff frottement 2/3
  • Endurance 2/3
  • Pression hydraulique 3/3
  • Diamètre disque 1/3
  • Surface piston 0/3
  • Couple inertiel 0/3

Usage route et un peu circuit (sessions Grip courtes, Drift…)

 

 

 

Stage 4 : Stage 1 + kit gros freins (disques bol alu rainurés et traités thermiquement avec étrier fixe 6 ou 8 pistons) à l’avant + éventuellement kit gros disques rainurés à l’arrière : 1500€ environ. Attention à l’équilibre avant/arrière.

  • Coefficient frottement 3/3
  • Endurance 2,5/3
  • Diamètre disque 2/3
  • Surface piston 1,5/3
  • Couple inertiel 1,5/3
  • Pression hydraulique 3/3

Usage circuit (Grip, Time attack…)

 

 

 

Stage 5 : Stage 1 + kit gros freins à l’avant (8 pistons) et à l’arrière (6 pistons) avec disques à bol alu séparé, rainures et traitement thermique : 2500€ environ.

  • Coefficient de frottement 3/3
  • Endurance 2,5/3
  • Diamètre disque 3/3
  • Surface piston 3/3
  • Couple inertiel 3/3
  • Pression hydraulique 3/3

Usage circuit intensif (Grip, Time attack…)

 

 

 

Stage 6 : Stage 5 + surface de frottement disques en carbone ou céramique : 5000€ environ.

  • Coefficient de frottement 3/3
  • Endurance 3/3
  • Diamètre disques 3/3
  • Surface pistons 3/3
  • Couple inertiel 3/3
  • Pression hydraulique 3/3

Usage piste semi-pro et pro (endurance, Time Attack, etc…)

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Cet article est publié en collaboration et en partenariat avec l’excellent magazine
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Mathias Jannequin

Auteur Mathias Jannequin

Passionné par le web, la photographie, et les voitures vintages ! Fondateur du blog Le-Pilote-Automobile.com, je partage la rédaction des articles avec plusieurs auteurs passionnés et/ou pratiquants du sport automobile amateurs et professionnels.

    Commentaires

    • Super comparatif! 🙂

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