Mercedes SLS AMG – Essai sur route et circuit – Emission N°1 – 1/3

La Mercedes SLS AMG rappelle par son long capot et l’ouverture de ses portes papillons la célèbre 300 SL. Véritable réinterprétation du mythe automobile présentée en 1954, elle revient sous une carrosserie et un châssis à 96 % aluminium.

La SLS AMG offre une vision d’équilibre parfait. De profil, son très long capot renvoie le poste de conduite à quelques centimètres seulement des roues arrières. Son museau vertical augmente encore sa férocité. De face, l’ hyper calandre se dote d’une lamelle proéminente en hommage aux sportives du temps jadis. Bien entendu trône en son centre l’Etoile en taille XXL. L’arrière discret et puissant reçoit une jupe arrière diffuseur surmontée de deux superbes sorties d’échappements en forme de trapèze. Par coquetterie, son déflecteur n’apparaitra qu’au dessus de 120 km/h. Tout en s’effaçant à 80 km/h.

Dimensions de la Mercedes SLS AMG

A seulement 11 cm du sol, la SLS AMG semble raser le bitume. Aux 4.63 m de long et 2.08 m de large, il vous faudra rajouter pour ouvrir les portes papillon, une hauteur de 1.95 m. Sans oublier une largeur de 36.3 cm par porte contre plus de 1.10 m par exemple sur sa cousine SL. En conclusion comme par magie 2.66 m suffiront pour ouvrir les deux portes. Quand au coffre, il atteint les 176 litres.

L’intérieur

Tout dans l’intérieur rappelle le cockpit d’un avion. De la planche de bord qui évoque les ailes, aux buses de ventilation chromée positionnés façon quadriréacteur. Il en va de même pour la console centrale ainsi que les contre-portes de forme concave. On se sent véhiculé dans un univers fait de puissance et de sécurité. Deux compteurs ronds rétro éclairés blanc diffusent les informations de passage de vitesses façon F1 au moyen de 7 Leds. Cadrans chromés aux aiguilles rouge affiche le caractère ultra sportif en affichant une graduation politiquement incorrecte de 360 km/h.

Motorisation

Une telle beauté mérite une motorisation hors norme. Ainsi le moteur atmosphérique le plus puissant du monde adopte une position centrale avant derrière l’essieu. Il s’agit du V8 AMG de 6.3 l spécialement retravaillé, développant 571 chevaux. Des chiffres, un brin surnaturel : 3.8 seconde le 0 à 100 km/h317 km/h sur circuit bien entendu et 650 Nm. Que dire de plus…Puissance et gloire Jérôme…

Boite de vitesse

Le moteur situé derrière l’essieu avant retrouve la boîte automatique 7 vitesses placée sur l’essieu arrière par un arbre de transmission en carbone ultra light. Ceci afin de transmettre, propulsion oblige, la puissance aux roues arrière. Cette configuration testée en compétition équilibre idéalement la répartition du poids entre l’avant 47% et l’arrière 53%.

Suspension

Comme une voiture de course, le train de roulement AMG possède des doubles triangles de suspension en alu forgé.

Chassis

Le châssis ne pèse que 241 kg pour un poids total de 1620 kg. Cela est du par l’utilisation de 96% d’alu, une véritable performance. Coté châssis mieux vaut l’avis d’un pilote, qu’en dis-tu Jérôme ? (voir la vidéo)

Originalité

Le Drive Unit AMG pilote les  programmes de conduite de la boîte de vitesse, selon quatre programmes. C pour Confort, S pour Sport, et S+ Sport Plus qui autorise un passage des vitesses 20% plus rapide qu’en Sport. M de Manuel par les palettes au volant le plus rapide de tous avec un gain de 10% plus. Enfin RS Race Start permet une gestion optimisée de l’accélération au démarrage

Conclusion

La Mercedes SLS AMG symbolise le rêve automobile par excellence avec une technologie poussée à l’extrême. Plus simplement le meilleur de Mercedes et d’AMG
Mercedes SLS AMG : 199 000 €

[ad#lpa-video]