Les lauréats de la saison 2014
Débutée au mois d’avril en Italie, la saison européenne des courses historiques s’est terminée en octobre au Portugal. Les concurrents se sont retrouvés à l’occasion des meetings organisés par Peter Auto (Mugello-Classic, Spa-Classic, Grand Prix de l’Age d’Or, Dix Mille Tours) ainsi qu’à l’Algarve Classic Festival (Classic Endurance Racing).
CLASSIC ENDURANCE RACING
Avec un nombre d’engagements nécessitant souvent deux grilles distinctes (76 voitures à Spa-Francorchamps, 80 au Paul Ricard), le Classic Endurance Racing a confirmé le succès ininterrompu dont il jouit depuis plus d’une décennie. Au classement des Pilotes, Martin O’Connell reconquiert le titre qu’il avait déjà décroché en 2012. Le Britannique est parvenu à imposer deux prototypes Chevron (B19 et B36) dans deux catégories distinctes : Mugello (catégorie Proto 1), Dijon (Proto 1), Paul Ricard (Proto 1), Portimao (Proto 2). Vainqueur en GT1 au Mugello et à Dijon, Hans-Joerg Hübner se classe 2ème. Il ne devance Emmanuel Brigand – lui aussi concurrent de la classe GT1 – que d’un petit point !
| CLASSEMENT PILOTE |
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| 1. |
O’Connell |
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110 pts |
| 2. |
Hübner |
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75 pts |
| 3. |
Brigand |
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74 pts |
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| CLASSEMENT PROTO 1 |
| 1. |
O’Connell-Kirkaldy |
Chevron B8 BMW – 1968 |
48 pts |
| 2. |
Kriknoff |
Lola T212 FVC – 1971 |
47 pts |
| 3. |
O’Connell |
Chevron B19 FVC – 1970 |
43 pts |
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| CLASSEMENT GT 1 |
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| 1. |
Hübner-Kaufmann-Barth |
Porsche 911 RSR 3L – 1974 |
77 pts |
| 2. |
Lecourt-Narac |
Porsche 911 RSR 3L – 1974 |
62 pts |
| 3. |
Roddaro |
Porsche 911 RSR 2.8L – 1973 |
54 pts |
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| CLASSEMENT PROTO 2 |
| 1. |
O’Connell |
Chevron B36 BDG – 1976 |
63 pts |
| 2. |
Lafargue |
Lola T298 BMW – 1979 |
58 pts |
| 3. |
Scemama |
Sauber C5 BMW – 1976 |
42 pts |
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| CLASSEMENT GT 2 |
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| 1. |
Meyers-Siebenthal |
Porsche 935 – 1978 |
70 pts |
| 2. |
Boos-Goury |
BMW M1 Procar – 1979 |
44 pts |
| 3. |
D’Ieteren |
Porsche 935 K3 – 1979 |
40 pts |
SIXTIES’ ENDURANCE
Il s’en est fallu de peu pour qu’Yvan Mahé ne rafle toutes les manches ! Vainqueur au Mugello, puis à Spa-Francorchamps et à Dijon, le pilote-préparateur (Equipe Europe) n’a été battu que lors de la finale disputée dans le cadre des Dix Mille Tours et remportée par le duo Lecourt-Narac. Au classement final, la Shelby Cobra et son V8 de 440 CV devancent les deux Porsche 911 emmenées par Pascal Pandelaar et Damien Kohler. Enfin, la Porsche 356 Speedster de Vincent Tourneur et de Glen Duthie s’impose à l’indice de performance, classement qui récompense l’efficience énergétique des voitures.
| SCRATCH |
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| 1. |
Mahe |
Shelby Cobra – 1964 |
73 pts |
| 2. |
Pandelaar |
Porsche 911 2,0l – 1964 |
60 pts |
| 3. |
Kohler |
Porsche 911 2,0l – 1965 |
49 pts |
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| INDICE |
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| 1. |
Tourneur-Duthie |
Shelby Cobra – 1964 |
80 pts |
| 2. |
Allen-Stamper |
Aston Martin DB2 – 1951 |
67 pts |
| 3. |
Noblet-Stoop |
Alfa Romeo 1600 GTA – 1965 |
63 pts |
TROFEO NASTRO ROSSO
La compétition dédiée aux voitures de sport et GT italiennes des années cinquantes à 1965 est remportée par une Bizzarrini… Une belle revanche pour l’artisan-constructeur, moins connu que Ferrari ou Maserati, mais dont la 5300 GT construite en 1965 a fait merveille cette année sur les pistes européennes. Mis à part son abandon à Spa-Classic après 4 tours seulement dans la première manche, Michael Erlich est monté sur le podium de chacune des manches (deux par meeting), étant parfois battu par le duo Monterverde-Pearson (Ferrari 250 LM). Classé 2ème au scratch, Egon Hofer (Cooper-Maserati Monaco) peut se consoler avec le titre à l’indice de performance.
| SCRATCH |
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| 1. |
Erlich |
Bizzarrini 5300 GT – 1965 |
116 pts |
| 2. |
Hofer |
Cooper Maserati Monaco – 1959 |
106 pts |
| 3. |
Dumolin-Van Riet |
Ferrari 250 GT Berlinetta – 1962 |
97 pts |
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| INDICE |
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| 1. |
Hofer |
Cooper Maserati Monaco – 1959 |
129 pts |
| 2. |
Dumolin-Van Riet |
Ferrari 250 GT Berlinetta – 1962 |
127 pts |
| 3. |
Erlich |
Bizzarrini 5300 GT – 1965 |
88 pts |
HERITAGE TOURING CUP
Nouveau plateau by Peter Auto en 2014, l’Heritage Touring Cup proposait trois rendez-vous sur des circuits ayant tous figuré au calendrier du Championnat d’Europe de Tourisme (1966-1984) : Spa-Francorchamps, Dijon-Prenois, Paul Ricard. Si les BMW 3.0 CSL ont trusté toutes les victoires aux mains de Mestdagh, Thibaut, Roschmann et Basso, la Rover TWR Vitesse de Postins s’est classée deuxième lors des deux derniers rendez-vous… De bon augure pour 2015 !
| SPA-CLASSIC – COURSE 1 |
| 1. |
Mestdagh-Thibaut |
BMW 3.0 CSL – 1975 |
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| 2. |
Roschmann |
BMW 3.0 CSL – 1971 |
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| 3. |
Brady |
BMW 3.0 CSL – 1973 |
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| SPA-CLASSIC – COURSE 2 |
| 1. |
Roschmann |
BMW 3.0 CSL – 1971 |
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| 2. |
Mestdagh-Thibaut |
BMW 3.0 CSL – 1975 |
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| 3. |
Brunn-Brunn |
BMW 635 CSi – 1984 |
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| GRAND PRIX DE L’AGE D’OR |
| 1. |
Mestdagh-Thibaut |
BMW 3.0 CSL – 1975 |
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| 2. |
Postins |
TWR Vitesse – 1983 |
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| 3. |
Brunn-Brunn |
BMW 635 CSi – 1984 |
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| DIX MILLE TOURS |
| 1. |
Basso |
BMW 3.0 CSL – 1975 |
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| 2. |
Postins |
TWR Vitesse – 1983 |
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| 3. |
Brunn-Brunn |
BMW 635 CSi – 1984 |
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Renseignements : www.peterauto.peter.fr
Réseaux Sociaux : www.facebook.com/peterautoracing & www.twitter.com/PeterAutoOff
Crédit photos : www.photoclassicracing.com
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Auteur Mathias Jannequin
Passionné par le web, la photographie, et les voitures vintages !
Fondateur du blog Le-Pilote-Automobile.com, je partage la rédaction des articles avec plusieurs auteurs passionnés et/ou pratiquants du sport automobile amateurs et professionnels.
Commentaires
Bonjour, il est toujours intéressant de parler des courses historiques, merci à vous.
Cependant, la saison européenne de courses historiques ne se limite pas aux manifestations organisées par Peter Auto, il y a également les Masters Series et d’autres …
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