Formule 1 – Nouveau règlement technique pour 2021

 2021 sera une année de transition pour la Formule 1 qui va faire évoluer son règlement technique, financier et sportif.

Ces changements permettent de rebattre les cartes et peut être verrons nous de nouvelles écuries grimper le podium. Le design des monoplaces va être retravaillé afin d’augmenter le spectacle en favorisant les dépassements selon la FIA

Découvrons tout de suite la liste de ces nouveautés techniques :

Evolution de l’aérodynamisme des Formules 1 :

Objectifs : Réduction des écarts, simplification de la voiture, réduction des coûts :

  • Aileron avant plus simple générant un vortex plus faible
  • Fin des déflecteurs latéraux
  • Voiture à effet de sol, avec un long diffuseur sous la voiture
  • Design du Nez, prise d’air moteur, forme de l’entrée des pontons, et du capot moteur
  • Interdiction d’éléments dans des zones sensibles à l’aérodynamique (dessous du châssis, déflecteur, diffuseur et éléments des dérives de l’aileron arrière)

Quel sera le poids d’une Formule 1 ?

Le poids sur la balance passera de 763kg à 768kg en 2021

Cette augmentation de 0,65% est dû à des pneus plus imposants, un groupe propulseur plus lourd de 5kgs et à des composants ajoutés pour la sécurité.

 

La formule 1 de plus en plus verte ?

Forte pression environnementale sur la Formule 1 qui double son utilisation des carburants et huiles moteurs renouvelables en 2021 passant ainsi à 20%. De plus cette proportion d’Energie renouvelables augmentera chaque année. Les motoristes doivent encore définir une feuille de route.

 

Vers une standardisation de l’équipement pour tous les constructeurs

  • Standardisation du système de carburant : des pompes à haute pression, des pompes d’amorçages, des tuyaux, du débitmètre et des amortisseurs de pulsation, ainsi qu’un collecteur de carburant et de certains composants.
  • Standardisation du système de transmission : Gel de la R&D, taille de la boite de vitesse définie. Simplification de la géométrie de la transmission.
  • Standardisation des suspensions : suspensions simplifiés (ressorts, amortisseurs), interdiction de système hydraulique et des inerters.
  • Des disques de freins plus grands passant de 278mm à 330mm, et une géométrie de disque simplifiée. + Un report d’une fourniture standard à 2023.
  • Châssis restructuré : Cockpit plus large, protections latérales plus importantes,
    structure imposée à l’avant du fond plat pour protéger le châssis des chocs sur les vibreurs et association des différents articles d’homologation en un seul.

Ces modifications viennent répondre à 3 besoins qui sont une plus grande égalité entre les écuries, une diminution des coûts et une amélioration de la sécurité pour le pilote.

 

Quelles améliorations pour la sécurité en Formule 1 ?

  • Renforcement de l’aileron avant afin de lui éviter de se détacher
  • Membrane en gomme sur de nombreux éléments afin de les maintenir et éviter les débris en cas de choc.
  • Un nez plus long afin d’augmenter l’absorption d’un choc.
  • Châssis renforcé et structure latérale mieux garnie
  • Appuie tête mieux intégrée au châssis
  • Câbles de rétention des roues plus solide afin de supporter le poids supplémentaire du véhicule et des roues.
  • Des disques de freins 19% plus large.

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Mathias Jannequin

Auteur Mathias Jannequin

Passionné par le web, la photographie, et les voitures vintages ! Fondateur du blog Le-Pilote-Automobile.com, je partage la rédaction des articles avec plusieurs auteurs passionnés et/ou pratiquants du sport automobile amateurs et professionnels.

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