Clio IV – Essai de la Renault Clio 4

Vidéo sur la Clio 4

Prix de la Renault Clio 4 à partir de 14 270 €

Présentée au printemps 1990, elle remplaça la populaire R5,  avec près de 12 millions d’exemplaires vendues dans plus 115 pays et 23 ans plus tard voici à l’essai cette quatrième génération de Clio.

EXTERIEUR

Extérieurement, elle incarne la nouvelle identité du constructeur français. Aucun angle saillant ou agressif tout est rondeur ou courbe. Cette Clio IV porte fièrement sur sa face avant le losange sur dimensionné, en position presque verticale.  Ce dernier chromé repose sur une base brillante noire qui sur ce véhicule d’essai se fond avec la teinte de carrosserie.
Son regard un brin aguichant correspond à la tendance actuelle avec des optiques qui s’étirent du haut de l’aile pour mourir vers la calandre.
De profil cette quatre portes ressemble plus à un coupé par ses poignées intégrées à la custode de porte. Normal puisque Renault n’envisage pas de commercialiser une version trois portes trop chère à développer.
L’arrière quand à lui positionne ses feux moitié sur les ailes, moitié sur la malle. Dans l’ensemble la voiture apparait bien équilibrée. Seule fausse note de gout, bizarrement les feux diurnes ne se fondent pas dans les optiques. Ils se situent sous la lame de la calandre ce qui donne une  expression de rajouter façon tunning.

DIMENSIONS de la Clio 4

Avec une longueur de 4,06 m soit plus 3 cm, pour une largueur de 1,73 m. Elle diminue de 45 mm sa hauteur qui passe à 1,45 m. Ses voies élargies finissent de lui procurer une assise robuste et stable. Le coffre correct de 300 litres est desservi par un seuil trop haut.

L’INTERIEUR

A l’intérieur le grand pare brise très incliné apporte lumière et sensation de liberté. La planche de bord reçoit un écran tactile façon tablette de 18 cm comme la majorité de ses concurrentes. Le bloc d’instrument gomme l’aiguille du tachymètre pour laisser apparaitre un affichage numérique pris en sandwich dans un ovale façon jumelle.
Le style est plus bling bling que BCBG en raison du mélange des genres et par l’abondance des différentes matières.
A signaler l’absence de glace électrique arrière, cela quel que soit la finition choisie.

MOTORISATION

La famille Energy s’élargit avec la nouvelle version 90 chevaux du moteur 1.5 dCi, équipée du stop & start. Ce quatre cylindres de 1,5 litre de cylindrée dispose d’un couple de 220 Nm cela dès 1 750 tr/min, soit un gain de 20 Nm par rapport au dCi 90 précédent. La puissance de 90 chevaux arrive à 4 000 tr/min.

SUSPENSION
Le train avant de type pseudo-Macpherson est associé à un bras inférieur en forme de triangle rectangle avec deux points de filtrations. Cette architecture conjugue tenue de route à un confort ferme. Le train arrière est constitué d’un essieu souple à épure programmée, associé à des ressorts hélicoïdaux. Son profil déformable intègre une barre anti-dévers pour une maîtrise optimale du roulis.

CHASSIS
La Clio IV reprend la plateforme de sa sœur ainée Clio III. Renault a élargi les voies et  en allongeant son empattement de 3 cm.
Qu’en penses-tu Jérôme ? (voir la vidéo)

DIRECTION
La direction assistée électrique, au pilotage et à la gestion optimisée, favorise une prise en main immédiate de Nouvelle Clio. Plus directe grâce à sa démultiplication réduite (2,71 tours de butée à butée), elle améliore la maniabilité et le plaisir de conduite, particulièrement en ville. Le rayon de braquage entre trottoirs se situe à 10,6 m.

ORIGINALITE
La nouvelle Renault Clio a été pensée pour permettre de personnaliser l’intérieur comme l’extérieur. Les possibilités de personnalisation extérieure portent sur les coques de rétroviseurs, les joncs de calandre, la jupe de bouclier arrière, les protections inférieures de portes, les couleurs de jantes, ainsi que sur des strippings de toit. À l’intérieur, planche de bord, panneaux de porte, volant, poignées de préhension, embase de levier de vitesse, cerclages d’aérateurs, selleries et sur-tapis optionnels sont personnalisables. Disponible en option et sous forme de pack.

CONCLUSION
Cette Renault Clio IV s’affermit dans son confort en accentuant son dynamisme. Elle se rapproche par son design de certaines coréennes. L’évolution est indéniable !!

Gamme Renault Clio à partir de 14 270 €
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Mathias Jannequin

Auteur Mathias Jannequin

Passionné par le web, la photographie, et les voitures vintages ! Fondateur du blog Le-Pilote-Automobile.com, je partage la rédaction des articles avec plusieurs auteurs passionnés et/ou pratiquants du sport automobile amateurs et professionnels.

    Commentaires

    • bjr merci avant tout auw ingenieurs de renaut mais je trouve la route secour mal située cest dificile de l’enlever seul

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