AUDI RS Q3

Audi RS Q3 à partir de  61 660 €

Audi invente un nouveau segment dans l’univers impitoyable des SUV compacts. Voici le RS Q3 qui définit la performance made in quatre anneaux. Il devient ainsi le quatrième modèle développé par l’entité haute performance d’Audi AG.

EXTERIEUR

Une base connue celle du Q3, à laquelle vous ajoutez une multitude de petits détails qui le rende aussi désirable qu’exclusif mais aussi et surtout sportif. La preuve avec la calandre en nid d’abeille, les pare-chocs sur vitaminé, le monogramme quattro dans la prise d’air centrale, les barres de toit en aluminium, le long becquet de pavillon, le diffuseur de la jupe arrière. Seul regret l’unique échappement qui fait un peu chip dans la gamme RS ceci pour raison de place. Du coup pour se faire pardonner Audi le remplace par une grande sortie d’échappement de forme elliptique. Si cela ne vous suffit pas dirigez vous alors vers l’un des deux packs de style. Ou bien mieux, vers les deux afin de personnaliser cet SUV compact hautes performances.

DIMENSIONS de l’Audi RS Q3

Légèrement plus long de quelques millimètres 25 pour être précis sa longueur atteint 4.41 m. Plus bas la aussi de 25 mm de part son châssis sport, il en jette.

L’INTERIEUR

Le RS Q3 n’existe qu’avec la finition Ambition Luxe que l’on retrouve sur le Q3. Mis à part qu’il bénéficie en prime de l’Audi tracking system, de l’Advance key, des sièges sport aux surpiqures contrastées. Mais aussi des jantes en 18 pouces à 5 branches et du Bose Surround Sound, libre à vous de vous éclatez sur la liste des options.

MOTORISATION

Qui dit RS dit puissance et pour offrir à ce Q3 des chevaux, la marque allemande le motorise par le 5 cylindres 2.5 TFSI à injection directe de 310 chevaux. Bien connu des RSsistes puisque déjà présent sur les TT et l’A3 portant le même badge. Il a été récompensé par plusieurs titres de Moteur de l’année. Son couple de 420 Nm s’’établit sur une plage constante entre 1500 et 5200 tours.
Ces deux chiffres la placent bien au-dessus de ses concurrentes.

L‘Audi RS Q3 accélère en 5,2 secondes à 100 km/h départ arrêté, sa vitesse maximale est limitée par l’électronique à 250 km/h. bien entendu sur circuit. La faible consommation de 8,8 litres de carburant en moyenne est obtenue grâce aux technologies d’efficacité énergétique telles que le système start-stop de série et la pompe à huile à régulation. Les caractéristiques de l’accélérateur et de la direction peuvent être modifiées via le système Audi drive select offert de série qui propose trois modes de fonctionnement

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BOITE

La transmission est assurée par une boîte double embrayage S tronic compacte à sept rapports. Le conducteur peut opter pour le changement automatique des rapports dans les programmes D et S de la boîte à double embrayage ou passer lui-même les vitesses, à l’aide des palettes de commande sur le volant ou du levier de sélection RS. L’embrayage multidisques à actionnement hydraulique et régulation électronique forme la pièce maîtresse de la transmission intégrale permanente quattro. En fonctionnement normal, elle transfère la majeure partie du couple moteur à l’essieu avant ; en cas de besoin, elle peut aussitôt le rediriger en tout ou en partie vers l’essieu arrière.…

FREIN

Les disques des freins avant sont de type wave et donc plus légers. Ces disques, de 365 mm de diamètre, associés à des étriers laqués noirs à huit pistons portant des monogrammes RS. Le contrôle électronique de stabilisation ESC intègre un mode sport et peut aussi se désactiver complètement

ORIGINALITE

Comme tout phénomène RS qui se respecte vous reconnaitrez cet Audi RS Q3 même sans l’apercevoir par l’intermédiaire de votre oreille. Il s’en dégage une sonorité aussi exceptionnelle que puissante c’est aussi cela le charme du 5 cylindres.

CONCLUSION

Difficile de comparer un SUV compact même sous l’appellation RS aux autres modèles du même nom car le poids, la hauteur et le volume diffère. Alors au lieu d’une mention spéciale nous lui donneront, celle de Très bien ce qui n’est déjà pas si mal

Audi RS Q3 à partir de  61 660 €

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Mathias Jannequin

Auteur Mathias Jannequin

Passionné par le web, la photographie, et les voitures vintages ! Fondateur du blog Le-Pilote-Automobile.com, je partage la rédaction des articles avec plusieurs auteurs passionnés et/ou pratiquants du sport automobile amateurs et professionnels.

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