Voici le Mitsubishi Outlander PHEV !

 Mitsubishi Outlander P.H.E.V 49 900 €

(Bonus de 4000 € déjà déduit)
Voici le Mitsubishi Outlander P.H.I.V abréviation anglaise de Plug-in Hybrid Electric Vehicle ou plus simplement en français, Véhicule Electrique Hybride rechargeable Mais plus encore, de part sa technologie, il devient le premier véhicule électrique hybride rechargeable à quatre roues motrices permanent. Il devance de ce fait toute la concurrence.

EXTERIEUR

Le Mitsubishi Outlander P.H.E.V affirme une personnalité moderne et dynamique. Regard effilé, feux arrière « Crystal », cette troisième génération à tout pour séduire…

DIMENSIONS

4.65 m de long, 1.80 m de large pour 1.68 m de haut, l’Outlander P.H.E.V rentre dans la catégorie supérieure des crossover compact. Prévu dès sa conception en version hybride il maitrise parfaitement le volume de son coffre avec 463 litres utilisable soit à peu de chose près 14 litres pour être précis, le volume initial de la version thermique.  A cela s’ajoute les 38 litres gommé du coffre sous plancher en raison des batteries. Mais dans l’ensemble son volume apparaît correct

INTERIEUR

A l’intérieur, le levier de vitesse laisse la place à un joystick permettant de régler l’intensité de récupération d’énergie au freinage et ou au lever de pied de l’accélérateur. Il en va de même pour les palettes qui offrent six niveaux de réglages. Dans le meilleur des cas il est possible de récupérer 90% d’énergie. Ce petit jeu demande une redoutable et intéressante expérience afin de s’en approcher.

[ad#grd-rectangle]

MOTORISATION

Le cahier des charges du constructeur japonais était de pouvoir se servir de cet Outlander au quotidien en utilisant la fée électrique, mais aussi lorsque la demande s’en fait sentir de l’utiliser en ravitaillant aux traditionnelles pompes en bordure des routes. Équipé de 2 moteurs électriques, plus un 2.0 l thermique essence au total cela représente une puissance maxi de 202 chevaux. Sa consommation s’établit à 1.9 l aux 100 km en cycle mixte avec 44 grammes d’émissions de CO2. le 0 à 100 km/h s’effectue en 11 secondes et sa vitesse maxi sur circuit atteint les 170 km/h

CHASSIS FONCTIONNEMENT

Avec livrée de série, sa rallonge de 5 mètres, vous pourrez refaire le plein que dis -je recharger les batteries en 5 heures sur une simple prise normale.

Originalité du  Mitsubishi Outlander PHEV

Et coté utilisation, rien de plus simple. Car tout passe par le système d’exploitation appelé comme sur un ordinateur PHEV OS.

Cette intelligence programmée permet un entraînement totalement automatique et souple, puisqu’il  gère en toute transparence tout. En commençant par le système S-AWC, le passage entre les modes d’entraînement ainsi que les multiples options de charge normale ou rapide dont certaines constituent une exclusivité sur le marché. Ce cerveau programmé sélectionne bien entendu automatiquement les trois modes d’entraînement, tout électrique, hybride série et hybride parallèle, Améliorant au passage  les performances de conduite et la consommation de carburant sans aucune intervention du conducteur. Si ce n’est pas la perfection cela y ressemble fortement. Vous, vous posez surement la question a quoi servent ces trois modes ? En voici la réponse. En mode tout électrique,  il démarrera le véhicule entraîné à la seule force des moteurs électriques. Votre vitesse maximum est limitée à 120 km/h. Dans ce cas votre autonomie tournera autour d’une cinquantaine de km. Seconde possibilité le mode hybride de série. L’entrainement s’effectue toujours par ses moteurs électriques avant et arrière. Le moteur thermique s’engage automatiquement pour entraîner le générateur, dans le seul but de charger la batterie en conduite. il s’arrête d’office en cas de brusque demande de puissance, notamment lors d’un dépassement ou d’une conduite en montée, car la programmation  dans ces cas là pense une perte de puissance qu’il faut compenser. Enfin en mode hybride parallèle, le moteur thermique étant par nature plus efficace que les moteurs électriques à hauts régimes, il devient la force motrice principale, entraînant les roues avant via le bloc électromécanique multimode. Il est à noter que le système de propulsion de l’Outlander PHEV ne fonctionne jamais à la puissance maximale, à savoir en combinant l’ensemble de ses différents composants (moteur thermique + moteur électrique avant + moteur électrique arrière). Rassurez vous tout ce qui vient d’être dit ne sert à rien car cela se fait tout seul.

CONCLUSION

Bien fini sans être ostentatoire, le Mitsubishi Outlander P.H.E.V premier véhicule électrique hybride rechargeable 4X4 permanent. A de quoi séduire sur le principe seul son tarif freinera le particulier mais pas les entreprises pour ses avantages fiscaux Dernier point vous le reconnaitrez facilement par son coloris de lancement bleu glacier métal ou bien comme dans cet essai par sa trappe de charge sur l’aile arrière droite. Mais attention comme tout véhicule électrique, vous ne l’entendrez pas arrivé à moins que le Mitsubishi Outlander P.H.E.V se signale à vous par un petit coup d’avertisseur.

 Mitsubishi Outlander P.H.E.V 49 900 € Bonus de 4000 € déjà déduit