Résumé du GT Tour Le Mans 2014

C’était un temps à ne pas mettre un passionné de sport automobile dehors. Et pourtant plus de 12 000 spectateurs avaient fait le déplacement sous la pluie et le vent sur le circuit du Mans, à l’occasion de l’ouverture du championnat et de la coupe de France FFSA GT !

COURSE 1 du GT Tour Le Mans 2014

Lors de la première course, à l’extinction des feux, Raymond Narac conserve l’avantage à bord de la Porsche/IMSA Performance-Matmut, suivi de près par l’Audi du Sébastien Loeb Racing de Henry Hassid. Auteur d’un bon départ, David Hallyday pointe au troisième rang avec l’Audi du team Saintéloc, il devance  la  Ferrari Sport Garage de Stéphane Lémeret et l’Audi/Speedcar de Pascal Destembert. Un peu plus loin, Eric Debard entame sa remontée et gagne deux positions coup sur coup pour revenir 7^e avec la Ferrari/Sofrev-ASP n°10, suivant la voiture sœur de Philippe Giauque. Pendant qu’en tête, Raymond Narac creuse sérieusement l’écart, ses poursuivants opérant par groupe : Henry Hassid et David Hallyday à la bagarre, puis un petit train de cinq voitures où la bataille fait rage. Gilles Vannelet trouve d’ailleurs l’ouverture à la fin du premier quart d’heure pour se hisser à la huitième place. En Coupe de France GT, c’est aussi très animé. L’Audi/Saintéloc de Fabrice Rossello mène, avant de voir revenir la Ferrari Duqueine Engineering de Gilles Duqueine, partie du fond de grille. Rossello reprend néanmoins son bien deux boucles plus tard. La hiérarchie, certes resserrée, n’évolue pas jusqu’à la phase des changements de pilotes. IMSA Performance-Matmut repart aux commandes avec désormais Nicolas Armindo au volant. Sébastien Loeb Racing et Saintéloc suivent, avec Mike Parisy et Grégory Guilvert en action. Ce duo revient petit à petit sur l’homme de tête, alors qu’un nouveau quatuor se forme avec les Ferrari/Sport Garage d’Arno Santamato et Brice Lorgeré-Roux qui encadrent la Ferrari/Sofrev-ASP de Morgan Moullin-Traffort. A moins d’un quart d’heure du terme, la jonction est faite entre Armindo, Parisy et Guilvert. Parisy cherche l’ouverture et le Palois va finir par trouver la faille à cinq minutes du drapeau à damiers. Il attaque avec succès Armindo, imité par Guilvert ! Alors qu’Arno Santamato est un solide quatrième devant Morgan Moullin-Traffort, Soheil Ayari va remporter la bataille à couteaux tirés mené face à Brice Lorgeré-Roux, Ludovic Badey et Olivier Panis. C’est dans cet ordre que le Top 10 passe la ligne d’arrivée. Pour sa première course française avec l’Audi R8 LMS ultra, Sébastien  Loeb Racing décroche donc la victoire avec Mike Parisy et Henry Hassid, suivi par Saintéloc et le duo David Hallyday/Grégory Guilvert qui s’affirme déjà comme un sérieux outsider dans la course au titre. IMSA Performance-Matmut signe son retour en Championnat de France GT avec Raymond Narac et Nicolas Armindo, passant tout proche d’un succès.

En Coupe de France GT, Duqueine Engineering a tenu jusqu’au bout pour signer une première victoire dès sa première course depuis sa création mi-janvier ! Gilles Duqueine et Philippe Colançon devancent au final la BMW du Modern & Classic Racing confiée à Pierre Hirschi et Thomas Nicolle. Fabrice Rossello et Gilles Lallement montent sur la troisième marche avec l’Audi/Saintéloc.

COURSE 2 du GT Tour Le Mans 2014

Le dimanche alors qu’elle ne faisait que menacer lors du tour de formation, la pluie fait son apparition au moment du départ. Soheil Ayari conserve sa première place au volant de la Ferrari/Duqueine Engineering, tandis que Nicolas Armindo, à ses côtés sur la première ligne avec la Porsche/IMSA Performance-Matmut, est en difficulté en pneus slicks. Bruce Lorgeré-Roux, à bord de la Ferrari/Sport Garage n°4 saute sur l’occasion pour se hisser au deuxième rang, devant l’Audi du Sébastien Loeb Racing d’Anthony Beltoise, suivi par les deux Ferrari/Sofrev-ASP d’Olivier Panis et Ludovic Badey. S’étant élancé en fond de grille, Mike Parisy est déjà revenu 6^e à la fin d’un premier tour mouvementé. Morgan Moullin-Traffort, Arno Santamato et Grégory Guilvert en ont d’ailleurs fait les frais.

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Rapidement, Soheil Ayari creuse l’écart sur ses poursuivants, avec un rythme de deux secondes par tour. Dans le baquet de l’Audi/Speedcar, Vincent Abril cravache pour remonter dans le peloton après avoir été poussé durant les premiers instants : 7^e dans la deuxième boucle, il pointe 5^e dans le sixième tour. Dans la foulée, Anthony Beltoise et Olivier Panis s’explique pour le troisième rang. Malheureusement pour les deux hommes, ils s’accrochent et seront contraints à l’abandon. Cela profite à Mike Parisy et Vincent Abril, respectivement troisième et quatrième après cet incident. Après 30 mn de course auteur d’un véritable festival sous la pluie  Soheil Ayari possède une trentaine de secondes d’avance! C’est avec cet écart qu’il rejoint les stands pour le changement de pilotes obligatoire. Il est suivi de Bruce Lorgeré-Roux, Vincent Abril, Mike Parisy et Rémy Deguffroy, brillant cinquième après être parti depuis la dernière ligne. Après la phase des arrêts au stand et compte tenu des handicaps-temps, Duqueine Engineering repart avec une solide marge, près de 50 secondes, pour Jean-Claude Police sur l’Audi/Speedcar de Matthieu Lecuyer et la Ferrari/Sport Garage n°4 désormais aux mains de Gilles Vannelet. Henry Hassid, avec l’Audi/Sébastien Loeb Racing, complète ce quatuor, suivi de la seconde Audi/Speedcar de Pascal Destembert. Tandis que Jean-Claude Police gère tranquillement son avance, Gilles Vannelet attaque fort pour revenir sur Matthieu Lecuyer. Gilles porte son attaque dans le 21^e tour et après un beau duel il s’empare de la deuxième place. Il reste alors 17 minutes et le pilote Sport Garage se lance en chasse du leader. De son côté, Henry Hassid voit revenir dans ses rétros Pascal Destembert, qui trouve l’ouverture pour le gain de la quatrième position à moins de dix minutes du drapeau à damiers. Duqueine Engineering file vers la victoire avec la Ferrari de Soheil Ayari et Jean-Claude Police, qui s’imposent dès le premier week-end de compétition du team ! Sport Garage monte sur la deuxième marche avec Bruce Lorgeré-Roux et Gilles Vannelet, revenu à une dizaine de secondes des vainqueurs ! Speedcar complète le podium avec Vincent Abril et Matthieu Lecuyer, auteurs d’une course solide. Speedcar qui place d’ailleurs sa seconde Audi au quatrième rang avec Pascal Destembert, tandis que Mike Parisy et Henry Hassid, victorieux la veille, se classent 5^e. Les Ferrari/Sofrev-ASP n°1 et n°20 ont quant à elles abandonné sur casses mécaniques, alors que la Porsche/IMSA Performance-Matmut pointe 7^e du général après un stop & go.

En Coupe de France GT, Duqueine Engineering fait coup double avec un nouveau succès pour Gilles Duqueine et Philippe Colançon, convaincants 6^e du Scratch.