Audi et le Groupe B
Audi a fait rouler en Groupe B différents modèles devenus aujourd’hui des voitures mythiques de la marque !
Petite rétrospective sur les différents modèles:
Audi Quattro Groupe 4
L’Audi quattro date de l’avant Groupe B. Elle sera la genèse des futurs Quattro A1 et E2.
| Dates | 1981 – Monté Carlo |
| Puissance | 320 cv |
| Palamarès | Hannu Mikkola : 1er, rallye de suèdeMichèle Mouton : 1er, San Remo |
Audi Quattro 1982
En prévision des futures normes, Audi apporte des modifications à la voiture pour faciliter le pilotage des 4 roues motrice. L’embrayage à main fait son apparition qui libère le pied gauche pour que le pilote puisse freiner et accélérer en même temps et faire glisser la voiture.
| Dates | 1982-Monté-Carlo |
| Puissance | 350cv |
| Cylindres | 5 |
| Turbo-compressé | Oui |
| Palmarès | 1983 = 1er pilote, 2nd constructeur |
| Pilotes | Hannu MikkolaStig BlomqvistMichèle Mouton |
| Palmarès | Stig Blomqvist : 1er, Rallye de SuèdeMichèle Mouton : 1ere rallye du PortugalRallye de l’Acropole, Tally du Brésil, Rallye des 1000 lacs, Rallye de San Remo et au RAC |
| Titre constructeur |
Audi Quattro A1 et A2
C’est l’année où les groupes 4 et 5 disparaissent pour laisser la place au groupe B destiné aux voitures de compétitions.
Audi adapte sa voiture aux nouvelles normes. Le poids minimum permis de 1100 kg, permet à Audi d’intégrer un alliage d’aluminium dans ses pièces moteur et ainsi gagner 15 kilos par rapport à la fonte.
| Dates | A1/A2 1983-Monté-Carlo | A2 1984- Monté Carlo |
| Puissance | 350cv | 360cv |
| Cylindres | 5 | 5 |
| Turbo-compressé | Oui | Oui |
| Palmarès | Hannu MIKKOLA : 1er, Rallyes de Suède, Portugal, Argentine, 1000 lacs et RAC | Walter RÖHRL,Stig Blomqvist, Christian GEISTDÖRFERSe place aux 3 premières place du championat |
| Champion Pilote2nd Constructeur | Champion PiloteTitre Constructeur |
Audi Sport Quattro et Quattro E2
En 1984, après l’arrivée des Peugeot 205 turbo 16 décide sur le tour de Corse, de dévoiler sa Sport Quattro, raccourcie de 32 centimètres par rapport à la Quattro A2 et possédant une puissance équivalente à 500 cv. Audi agi dans la précipitation, son modèle n’est pas finalisé. Malgré ses titres, la Peugeot laissait entrevoir l’avenir du groupe B et la fin de la suprématie d’Audi.
En 1985, Audi est balayée par les Peugeot, malgré une augmentation de la puissance à près de 600cv, une boite de vitesse à 6 rapports et des appendices aérodynamique. Elle remporte toutefois le Rallye de San Remo avec Walter RÖHRL.
| Date | 1984 – Rallye de Corse |
| Puissance | 400 cv – 600 cv |
| Cylindres | 5 |
Elle se retire de la compétition en cours de saison en 1986 après de violents accidents faisant la mort de pilotes et de spectateur. Elle était toutefois devenue la voiture la plus rapide du Groupe B et atteignait les 100 km/h en 3,1 secondes.
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Pour le plus grand plaisir des yeux et des oreilles voici une vidéo d’Audi en Groupe B !
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