GT TOUR Magny-cours 5éme manche

Les qualifs

Les qualifications de la cinquième manche du Championnat de France FFSA GT, sur le circuit de Magny-Cours, ont été placées sous le signe des premières. Première pole cette saison pour Henry Hassid avec l’Audi du Sébastien Loeb Racing, et première pole pour Grégory Guilvert en Q2 avec l’Audi du Saintéloc Racing. Dès lors les deux courses s’annoncent passionnantes, tous les candidats au titre figurant aux avant-postes.

Course 1

Auteur de sa première pole de la saison Henry Hassid sur l’Audi/Sébastien Loeb Racing n°51se fait devancer au départ par la Porsche/IMSA Performance-Matmut de Raymond Narac. Cinquième sur la grille avec l’Audi/Saintéloc, David Hallyday remonte au troisième rang, devant les Ferrari/Sofrev-ASP de Philippe Giauque et Jean-Luc Beaubelique. La Lamborghini/Autovitesse de Cédric Leimer suit de près. 11e à l’exctinction des feux, Gilles Vannelet entame sa remontée et pointe déjà 8e après deux tours. Il gagne encore une position trois tours plus tard. Roland Bervillé est moins en réussite et doit repasser au stand après avoir été victime d’un contact.

Aux commandes, Raymond Narac creuse l’écart à grande vitesse, avec près de 8 secondes après 14 minutes. Mais le safety car entre en piste, un « marqueur » ayant été touché. Après une intervention des commissaires et une pause de quatre minutes, la course repart de plus belle. Raymond Narac est toujours en tête mais Henry Hassid le suit de plus près, tout comme David Hallyday. Philippe Giauque tente une attaque et se manque, mais il retrouve sa quatrième place dans les instants qui suivent. Tony Smon tape le mur avec la BMW/GSE by DKR, alors que Cédric Leimer, huitième, part en tête à queue.
Même sanction pour Gilles Vannelet, qui était passé sixième.
Les changements de pilotes débutent à la 28e minute, les hommes de tête s’engouffrant dans la voie des stands. Le peloton se scinde en plusieurs batailles. Armindo tente de suivre Badey, tandis que Parisy dépasse Ayari après une belle attaque à vingt minutes de l’arrivée. Il profite ensuite d’une pénalité pour Santamato afin de revenir au troisième rang. Le palois reste sous la menace directe d’Ayari, tandis que Beltoise est un solide cinquième. Si l’intensité ne faiblit pas, la hiérarchie n’évoluera plus d’ici le drapeau à damiers. Après un sans-faute, Ludovic Badey et Jean-Luc Beaubelique s’imposent pour la première fois de la saison avec une marge de trois secondes au volant de la Ferrari/Sofrev-ASP n°20.
Leaders de la première partie de course, Nicolas Armindo et Raymond Narac montent la deuxième marche du podium avec la Porsche/IMSA Performance-Matmut, devant leurs rivaux dans la course au titre : Mike Parisy et Henry Hassid, troisièmes avec l’Audi/Sébastien Loeb Racing ; La Coupe de France FFSA GT n’a pas manqué de rebondissements. Evitant les embûches, la BMW/Classic & Modern Racing a logiquement pris les commandes. Thomas Nicolle et Pierre Hirschi ont ainsi décroché un succès limpide devant les leaders, le tandem Colançon/Duqueine qui sauve de précieux points.

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A l’issue de la neuvième course du Championnat de France FFSA GT disputée en 2014, un huitième équipage différent s’est imposé ce samedi à Magny-Cours. Au volant de la Ferrari du Team Sofrev-ASP, Jean-Luc Beaubelique et Ludovic Badey s’imposent après une prestation parfaite et ouvrent leur compteur. Parties de la première ligne, la Porsche/IMSA Performance-Matmut de Narac/Armindo et l’Audi/Sébastien Loeb Racing de Hassid/Parisy complètent le podium. En Coupe de France FFSA GT, Thomas Nicolle et Pierre Hirschi ont évité les embûches pour décrocher la victoire à bord de la BMW du Classic & Modern Racing.

Course 2

Dès le départ de cette seconde manche, l’Audi/Saintéloc de  Grégory Guilvert conserve le bénéfice de sa première pole de la saison. Il devance ainsi dans l’ordre l’Audi du Sébastien Loeb Racing n°51 de Mike Parisy, la Porsche/IMSA Performance-Matmut de Nicolas Armindo et la Ferrari/Team Duqueine de Soheil Ayari. C’est la Ferrari/Sofrev-ASP de Morgan Moullin-Traffort qui complète ce Top 5. Le cœur du peloton est mouvementé et Enzo Guibbert en est la victoire, étant contraint à l’abandon avec la Ferrari/Sport Garage n°4.
L’Audi/Sébastien Loeb Racing n°50 d’Anthony Beltoise perd également plusieurs places. Alors que la bataille fait rage au sommet de la hiérarchie. Après avoir creusé un léger écart, Guilvert voit ses poursuivants revenir. Le quinté de tête se retrouve en seulement deux secondes après cinq tours.
Un autre petit train se forme en lutte pour le sixième rang avec la Lamborghini/Autovitesse, suivie de la Ferrari/Sofrev-ASP n°20 cela après avoir doublé la Ferrari/Sport Garage n°3. Pendant que Guilvert tente de contrer la pression de Parisy, Ayari prend l’avantage sur Armindo au quart d’heure de course. Armindo qui doit à son tour céder devant les avances de Moullin-Traffort. Ces cinq protagonistes ne se quittent plus, alors que Badey poursuit sa remontée, passant à la sixième place au dépend de Cochet dans le 12e tour. Les débats restent animés jusqu’aux changements de pilotes, avec les quatre hommes de tête – Guilvert, Parisy, Ayari, Moullin-Traffort – qui se tiennent toujours en moins de deux secondes à la mi-course. Badey, à quelques longueurs, trouvent l’ouverture sur Armindo et le Top 6 est ainsi pointé en moins de quatre secondes lorsque les premiers pilotes empruntent la voie des stands afin d’effectuer le changement de pilote. Compte tenu des handicaps-temps, la Ferrari/Team Duqueine de Jean-Claude Police repart aux commandes, devant l’Audi/Saintéloc de David Hallyday. Derrière ce duo, la Ferrari/Sport Garage d’Eric Cayrolle et celle du Team Sofrev-ASP de Philippe Giauque sont regroupées dans un mouchoir de poche.

Toujours aussi animée, l’épreuve voit David Hallyday revenir sur Police, tandis que Cayrolle écope d’une pénalité pour non-respect de la ligne de course. Hallyday se montre de plus en plus pressant, l’écart passant sous la seconde. Mais il part ensuite en tête à queue dans la courbe d’Estoril, retombant au neuvième rang. Cela profite à Giauque qui tente, à son tour, de combler l’écart. Cela sans effet. Jean-Claude Police résiste jusqu’au bout et s’offre avec Soheil Ayari un seconde succès au sein du Team Duqueine. Quant à Philippe Giauque et Morgan Moullin-Traffort s’offrent un nouveau podium avec le Team Sofrev-ASP, tout comme la Porsche/IMSA Performance-Matmut de Raymond Narac et Nicolas Armindo.
Au drapeau à damiers, la Ferrari d’Eric Debard et Olivier Panis coiffe le reste de la meute après une grosse remontée. Debard est en effet passé de la 8e à la 4e place en moins d’un quart d’heure ! C’est ainsi que Henry Hassid et Mike Parisy ferme le top 5, devant les vainqueurs de la veille, Jean-Luc Beaubelique et Ludovic Badey.

En Coupe de France FFSA GT, Classic & Modern Racing a dominé la première partie de la course avec la BMW de Nicolle/Hirschi. Leaders après les arrêts au stand, les deux hommes se sont fait déloger de la première place peu après. Le Team Duqueine a ainsi pris les commandes avec Philippe Colançon aux manettes, suite au relais de Gilles Duqueine. La paire décroche un nouveau succès qui consolide leur leadership. Derrière le Classic & Modern Racing, Saintéloc fini troisième avec l’Audi de Sourd/Lallement.

Au classement Pilotes du Championnat de France FFSA GT, Raymond Narac et Nicolas Armindo conservent les commandes reprises après la première course. Avec un total de 132, ils devancent de huit points, Mike Parisy et Henry Hassid. Troisièmes, Grégory Guilvert et David Hallyday pointent à douze longueurs, cela un petit point devant Morgan Moullin-Traffort et Philippe Giauque. Le Top 4 se tient donc en 13 points à deux manches du final.

Prochain rendez-vous du Gt Tour 2014, le Circuit Paul Armagnac de Nogaro dans le Gers.